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只是这个悲剧或可以避免。一方面,个人出行归根结底还是可以灵活调节,再没有一个物种比人类更能寻求替代方案了,在“刚需”和“免费”中寻找一个平衡,相信不是难事。另一方面,若能够在更高的制度层面,例如通过带薪休假、错峰休假等来实现黄金周的“个性化”,直接将需求分流到不同时间段,开辟更多的“牧场”,或许更容易解决多年来的“拥堵悲剧”。

陈月生告诉记者,他出狱后经历过很多被拒绝的时刻。刚回家时,他尝试过卖水果、卖菜,都没赚到钱,也没固定的地方住。生活不下去,他去街道社区寻求帮助,几乎是用哀求的语气恳请对方,“我低保都不要了,就供我一顿饭都行。”去年,亮子曾南下广州,在一家湖南老板开的服装厂负责熨烫。后来生意衰颓,老板跑路。一众工友提起了劳动仲裁,但最终只领回两千多元的象征性补偿款。

美若扩大技术出口限制,无疑会给中国造成一些困难,但这些困难将导致什么样的博弈结果,未必会符合美国这一规划编制者的想象。首先,美国一直都在对中国进行技术出口限制,今天中国的科研能力构架肯定不是美国人帮着建立的,中国从国防到民用很多关键技术的突破,也是中国人自己搞出来的。也就是说,中国高科技在整体上的确属于中国人自己的“知识产权”,中国从美国买过一些东西,但中国高科技在更大程度上是“逼”出来的,而非买来的。

斥资百亿“买业绩”商誉埋雷2014年借壳上市当年,旗下仅有游戏业务的天神娱乐营业收入4.76亿元,净利润2.32亿元。3年之后的2017年,公司营业收入31.01亿元,增加了5.5倍,净利润10.20亿元,增加了3.4倍。正是在泛娱乐帝国梦的驱使下,天神娱乐斥资百亿激进并购,走上膨胀之路。

到目前为止,国铁自行开发的各级铁路物流园区/基地在市场运营及赢利方面不及市场化程度更高的民企,究其原因,更多在于体制机制束缚下的激励机制不足,特别是受制于路内运输清算收入的收支两条线模式,容易导致末端岗位寻租,并进而引发运营成本高企和作业效率低下,使得原本600公里以上铁路货运成本占优的市场体系被拉长到1000公里以上铁路货运才具有一定价格优势。但笔者相信,随着信息技术、人工智能和无人化自动装备的快速发展和低成本进入,自然而然地摈弃末端岗位寻租现象,国铁凭借路网和铁路站场“结点成网”的资源优势,必然形成最强有力的市场竞争能力。

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